Вопрос, чем покрасить днище лодки, решается не по бренду и не по цене банки. Первое, от чего зависит выбор, это где судно проводит сезон: на воде у причала, на трейлере или на берегу между выходами. Второй фактор, материал корпуса. Ниже разбираем, какое покрытие подходит под каждый вариант и где легко ошибиться.
Антифоулинг (antifouling, anti-fouling, в обиходе необрастайка) это специальная краска для подводной части корпуса, которая мешает водорослям и ракушкам закрепляться на поверхности. Работает только в воде: на суше защита от обрастания бесполезна.
Лодка живёт на воде весь сезон
Если корпус с мая по октябрь низко сидит в воде у причала, обрастание неизбежно. Уже через две-три недели на дне появляется слизь, потом водоросли, а к концу лета на стеклопластике или алюминии сидят ракушки. Такой катер теряет скорость, расход топлива растёт, а ракушки ещё и разрушают гелькоут. Здесь без необрастающего покрытия не обойтись.
Вопрос лишь в том, какой антифоулинг выбрать. Для пресной воды и умеренного обрастания подходят необрастайки с низким содержанием биоцида: их хватает на сезон, и стоят они дешевле. Для солёной воды и Чёрного моря нужна защита посерьёзнее: самополирующаяся необрастайка, которая постепенно стирается водой и обновляет активный слой.
Красить нужно от ватерлинии и ниже, захватывая полосу примерно на 5 см выше неё: в загруженном состоянии яхта или катер сидят глубже. Наносить антифоулинг лучше в два слоя, а снизу корпуса и в районе киля, где обрастание сильнее, можно положить и третий.
Хранение на трейлере или на берегу
Совсем другая история, когда лодка спускается на воду только на день-два, а остальное время стоит на трейлере в гараже или на берегу. Обрастать в таких условиях просто нечему: за выходные организмы не успевают закрепиться, а на суше они высыхают и отваливаются. Покупать необрастайку для такого режима нет смысла, к тому же на воздухе биоцид быстро теряет свойства, и к следующему сезону от защиты против ракушек ничего не остаётся.
Для трейлерного хранения подводную часть красят обычной лодочной эмалью: полиуретановой или эпоксидной. Она хорошо держит удары о песок и камни при вытаскивании, переносит сухое хранение, а окраска ею обходится заметно дешевле необрастайки. Главное, чтобы под эмалью был правильный грунт по материалу корпуса.
Есть и промежуточный вариант: судно стоит на воде неделями, но регулярно поднимается на берег. Тогда работает твёрдый (несамополирующийся) состав: он не смывается на суше и выдерживает несколько циклов спуск-подъём без потери свойств.
Подбор под материал корпуса
Условия хранения определяют тип покрытия, а материал определяет систему грунтовки и совместимость. Ошибка на этом этапе приводит к отслоению уже через месяц, и всю обработку придётся повторять. Что учитывать перед покраской:
- Алюминиевый корпус нельзя красить необрастайками на основе оксида меди: медь и алюминий образуют гальваническую пару, и корпус начинает корродировать. Для алюминия берут безмедные составы и обязательно кислотный или эпоксидный грунт.
- Стеклопластик и старый гелькоут требуют матирования: без него любая краска будет держаться только на удаче. Если гелькоут повреждён, сначала идёт эпоксидная грунтовка как барьер против осмоса.
- Надувная лодка из ПВХ красится только эластичными составами, которые тянутся вместе с тканью. Жёсткая эмаль на баллонах растрескается при первом же сдувании.
- Стальной корпус всегда идёт через антикоррозийный эпоксидный грунт, затем связующий слой и уже потом необрастающее покрытие.
Если сомневаетесь в совместимости старого покрытия с новым, сделайте пробный участок 20х20 см и оставьте на несколько дней. Отслоение или вспучивание видно сразу.
Порядок работ
Сама покраска днища катера занимает меньше времени, чем подготовка. Корпус ставят на кильблоки не слишком низко, чтобы удобно было работать снизу, моют от старой слизи и солей, снимают отслоившиеся участки скребком, шлифуют, обезжиривают. Затем обработка грунтом, а после его высыхания финишное покрытие валиком с коротким ворсом. Границу по ватерлинии отбивают малярной лентой. Красить нужно при температуре выше +10 градусов и без прямого солнца: на жаре антифоулинг сохнет слишком быстро и ложится неровно.
Спускать судно на воду можно через 12-24 часа после последнего слоя, точный срок указан на банке. Передерживать на суше самополирующийся состав тоже не стоит: у некоторых марок окно спуска ограничено двумя-тремя неделями, после чего покрытие теряет активность.
Купить необрастайки, эмали и грунты для всех типов корпусов можно в каталоге polimermarine.shop: цена указана за банку, есть доставка по Москве и в регионы. Если не уверены в выборе, напишите в чат, подскажем состав под ваш режим хранения.
Какие вопросы задают чаще всего?
Да, если она стоит там больше двух-трёх недель подряд. Пресная вода обрастает медленнее морской, но водоросли и слизь всё равно появляются. Подойдёт необрастайка с низким содержанием биоцида.
Можно, если старое покрытие держится и того же типа. Самополирующуюся поверх твёрдой класть нельзя без связующего грунта. Отслаивающийся старый слой снимают полностью.
Обычный антифоулинг рассчитан на один сезон навигации, самополирующийся при мягких условиях служит до двух. Эмаль на трейлерной лодке живёт 3-5 лет при аккуратной эксплуатации.
Только безмедным необрастающим составом поверх эпоксидного грунта по алюминию. Медьсодержащие краски для алюминия под запретом.
За сезон на воде корпус обрастёт настолько, что потеря скорости составит 10-20%, а очистка ракушек повредит гелькоут. На трейлере ничего страшного не произойдёт, но незащищённый стеклопластик со временем набирает воду.
