Короткий ответ: дюралевые «Казанка», «Прогресс», «Обь» и подобные корпуса красят по той же логике, что и алюминий - фосфатирующий грунт, эпоксидный грунт плюс полиуретановая эмаль, но с дополнительным вниманием к клёпаным швам. Дюраль - это алюминиевый сплав, и без грунта покрытие на нём не держится. Разберём порядок работ и посчитаем материалы на типовую лодку 4–5 метров.
Особенности дюраля и клёпаного корпуса
Классические советские мотолодки собраны из дюралюминия на заклёпках, а не сварке. Для покраски это означает две особенности. Первая: дюраль, как и любой алюминиевый сплав, требует грунта с хорошей адгезией и барьерными свойствами. Вторая, более коварная: клёпаные швы и стыки листов - это зоны, где скапливается влага и начинается коррозия под краской. Именно швам нужно уделить больше всего внимания, иначе покрытие вздуется вдоль заклёпок уже через сезон.
Снятие старой краски
На лодках с историей старое покрытие обычно многослойное и местами отслоившееся. Красить поверх него - значит унаследовать все его дефекты.
- Основной способ - химическая смывка: она размягчает старую краску, которую затем снимают шпателем.
- Остатки и труднодоступные места дорабатывают механически - шлифмашинкой или щёткой. На данном этапе важно не применять металлические щетки и прочие металлические абразивы.
- Особое внимание - швам и заклёпкам: из них нужно вычистить старую краску и следы коррозии.
- После снятия - обязательная шлифовка и обезжиривание всей поверхности.
Для этого этапа используются смывки старой краски и обезжириватель.
Грунтование, обработка швов и окраска
Порядок работ для дюралевого корпуса:
- 1. Обезжирить подготовленную поверхность и сразу нанести фосфатирующий грунт.
- 2. Далее нанести эпоксидный грунт в два слоя, тщательно прокрывая зоны заклёпок и стыков.
- 3. При необходимости выровнять вмятины и неровности швов эпоксидной шпатлёвкой, затем зашлифовать и подгрунтовать.
- 4. Нанести полиуретановую эмаль в два слоя с межслойной сушкой.
- 5. Подводную часть, если лодка стоит на воде, дополнительно закрыть необрастающей краской.
Швы и вмятины ровняют эпоксидной шпатлёвкой, а финишный слой берут из линейки полиуретановых эмалей.
Таблица: расход материалов на лодку 4–5 м
Ориентировочный расчёт для корпуса «Казанки» или «Прогресса» при полной перекраске. Точные цифры зависят от геометрии и числа слоёв.
| Материал | Назначение | Ориентировочно на лодку 4–5 м |
|---|---|---|
| Смывка | Снятие старой краски | 3–5 кг |
| Обезжириватель | Подготовка перед грунтом | 1–2 л |
| Эпоксидный грунт | 2 слоя, база под эмаль | 2–3 кг |
| Эпоксидная шпатлёвка | Выравнивание швов и вмятин | 0,5–1 кг |
| Полиуретановая эмаль 2К | 2 слоя, верхнее покрытие | 1–2 кг |
| Необрастающая краска | Подводная часть (при стоянке на воде) | 1,5–2,0 кг |
Цифры даны как отправная точка для закупки. Расход растёт в зависимости от сложности окрашивания поверхности, при нанесении ярких укрывистых цветов и на фактурных, сильно корродированных поверхностях.
Рассчитать материалы точно под свой корпус поможет калькулятор расхода на сайте.
Какие вопросы задают чаще всего?
Принципиально ничем: все три - клёпаные дюралевые корпуса, схема покрытия одинаковая. Разница только в размерах и, соответственно, в расходе материалов.
Если покрытие старое, многослойное или местами вздулось - да, надёжнее снять всё. Крепко держащийся ровный слой иногда можно оставить под матование, но с дюралем это риск.
Очаги коррозии зачищают до чистого металла, обезжиривают и первым делом грунтуют. Именно швы и заклёпки - главная зона риска на дюрале.
Можно и кистью с валиком, и краскопультом. Краскопульт даёт более гладкую поверхность, кисть и валик доступнее и не требуют навыка. Для корпуса это вопрос желаемого качества финиша.
