Что делать с обросшим днищем после подъема лодки

Коротко: обрастание необходимо удалять в первые сутки после поднятия, пока оно влажное. Засохшие раковины и известковый налет держатся в разы крепче, и вместо быстрой очистки мойкой придется работать шпателем и абразивом, рискуя повредить гелькоут.

Почему появляется обрастание и чем оно опасно

Все начинается с бактериальной пленки, на которую за несколько дней садятся водоросли, а затем раковины балянусов и дрейссены. В пресной воде корпус обрастает медленнее, чем в море, но к концу навигационного периода на необработанной подводной части все равно появляется толстый бархатный налет.

Скорость падает, расход топлива растет, катер хуже слушается руля. Если оставить обрастание на зиму, органика перегниет и въестся в старую краску, а раковины моллюсков при высыхании прикипят к поверхности так, что убирать их без повреждения гелькоута будет почти невозможно.

Антифоулинг (antifouling, от англ. anti + fouling, "против обрастания") - это необрастающая краска с биоцидами, которая не дает организмам закрепляться на подводной части судна. Действует ограниченное время, обычно один сезон.

Подготовка к очистке: первые часы на берегу

Самый надежный способ сэкономить силы: почистить днище в тот же день. Пока обрастание мокрое, его легко очищать струей. Через день оно превращается в корку, и удалять ее приходится уже механически.

Порядок действий на подготовительном этапе выглядит так:

• поставить лодку на кильблоки или подставки так, чтобы был доступ ко всей подводной части, включая киль и зону под транцем;
• помыть подводную часть из шланга или мойки высокого давления с расстояния 30-40 см, чтобы очистить поверхность от свежего ила и слизи;
• осмотреть поверхность: отметить места с осмотическими пузырями, сколами гелькоута, отслоившейся краской;
• подготовить средства защиты: очки, перчатки, респиратор, если предстоит снятие старой краски.

Мойка высокого давления хорошо убирает водоросли и слизь, но с раковинами не справляется. Слишком близко подносить сопло нельзя: струя срывает краску вместе с грунтом.

Как очищать днище: способы для разных загрязнений

Дальше очистка зависит от того, что осталось на поверхности после мойки. Зеленый и бурый налет обычно легко оттирать жесткой щеткой с нейтральным очистителем. Известковые разводы и следы ржавчины удаляют кислотным очистителем: средство наносят на 10-15 минут, затем смывают. Кислотные составы нельзя держать на алюминии и оставлять высыхать.

Ракушки удаляют механически. Пластиковый шпатель убирает основную массу, а остатки известковых оснований раковин убирают скребком с закругленной кромкой или мелким абразивом.

Очистка занимает от двух часов до целого дня. На время влияет площадь подводной части, степень обрастания и состояние изношенного слоя: по свежему слою грязь сходит легко, по изношенному приходится очищать в несколько подходов.

После механической очистки поверхность еще раз промывают, дают высохнуть и обезжиривают. Только на этом этапе видно реальное состояние покрытия.

Что делать со старым антифоулингом

Каждый год на дно ложится новый слой краски, и через 4-6 лет старое покрытие набирает толщину и отслаивается пластами. Наносить свежую краску поверх такого основания бессмысленно: она отвалится вместе с ним, и удалять придется уже два слоя.

После очистки возможны три ситуации, и в каждой действуют по-разному:

• старый антифоулинг держится крепко, без трещин и вздутий: его достаточно очистить, слегка заматовать шкуркой P80-P120 и обезжирить;
• краска местами отслоилась: проблемные участки зачищают до грунта, кромки сглаживают, восстанавливают грунт и наносят новый слой;
• краска отслаивается по всей площади или наросло больше 6-8 слоев: его нужно удалять полностью.

Полное удаление старого антифоулинга удобнее всего выполнять гелевой смывкой для необрастающих красок. Ее наносят толстым слоем, выдерживают по инструкции и убирают размягченную массу шпателем. Шлифовать сухую необрастающую краску без пылеудаления нельзя: пыль содержит биоциды. Пескоструй и мокрая абразивная обработка подходят для стеклопластика, если работает опытный мастер.

Восстановление: грунт и новая краска

После очистки и удаления старой краски днище обрабатывают в такой последовательности: ремонт сколов и осмотических пузырей эпоксидной шпатлевкой, грунт, необрастающая краска. Грунт обязателен на чистом гелькоуте и на металле, иначе необрастающий слой будет плохо держаться.

Новый слой лучше наносить весной, за несколько дней до спуска на воду, у большинства антифоулингов ограничен срок выдержки на воздухе до погружения. Осенью же имеет смысл довести подводную часть до чистого состояния и законсервировать. В ассортименте Полимер Марин для этого есть необрастающие краски линейки Cruiser, грунты, обезжириватели и шпатлевки. Доставка идет по Москве и всей России.

Лодки ПВХ и надувные суда

Обрастание на надувном корпусе появляется так же, как на жестком, если судно стоит у причала весь сезон. Отмывать ПВХ проще: слизь и налет убирают теплой водой, мягкой щеткой и очистителем для ПВХ или нейтральным средством. Раковины убирают только руками и пластиковым скребком, без металла и абразива. Очищать ПВХ лучше в тени, пока ткань не нагрелась и средство не высыхает на поверхности. Растворители использовать нельзя, они разрушают ткань.

Есть и специальные антифоулинги для ПВХ на эластичной основе. Обрабатывать ими имеет смысл только те надувные лодки, которые не вытаскивают на берег после каждого выхода.

Хранение зимой и уход за днищем

Чистое и сухое дно на зиму хранят под навесом или в тентованном ангаре, подняв судно на кильблоки. Перед зимой остатки налета убирают, а для корпуса выше ватерлинии подойдет обработка защитным составом или воском. Подводную часть оставляют чистой. Такой уход в межсезонье сокращает весеннюю подготовку до одного дня: останется заматовать поверхность и нанести необрастающую краску.

Нужна помощь с подбором смывки, грунта и необрастающей краски под ваше судно? Напишите консультанту Полимер Марин, и мы подберем совместимую систему покрытий.