Владельцы катеров и лодок, которые ходят по внутренним водоёмам, часто считают, что антифоулинг придуман для моря. Логика простая: ракушки и морские водоросли в пресной среде не живут, значит, и защищать днище не от кого. На деле корпус обрастает и в пресной акватории, просто обрастание выглядит по-другому. Ниже разберём, когда необрастающее покрытие действительно нужно, когда без него можно обойтись и как правильно красить днище, если решение принято.
Что такое антифоулинг и как он работает
Антифоулинг (от английского anti fouling) представляет собой противообрастающее покрытие, которое наносят на подводную часть корпуса, чтобы живые организмы не закреплялись на поверхности. В состав входят биоциды, в основном соединения меди. Они постепенно выделяются в воду и создают у днища тонкий защитный слой. Организмы либо не прикрепляются вовсе, либо держатся слабо и смываются на ходу.
Необрастайка и antifouling в обиходе означают одно и то же. Первое слово используют владельцы катеров, второе производители красок.
Покрытия делятся на два типа. Твёрдые (контактные) сохраняют форму: биоцид вымывается из пор, а матрица остаётся на корпусе. Эродирующие (самополирующиеся) постепенно стираются: верхний слой уходит вместе с обрастанием, а под ним открывается свежий. Для судна, которое стоит у причала неделями и выходит на воду по выходным, обычно берут второй тип.
Чем обрастает днище в пресной среде
Вопрос, зачем красить лодку необрастайкой, если тут нет ракушек, звучит логично, но неверен по сути. Пресный водоём населён не меньше морского. За сезон днище покрывается несколькими слоями:
- зелёная слизь из микроводорослей и бактерий, которая появляется уже через неделю-две стоянки;
- нитчатые водоросли, тина и мелкий ил, оседающий на биоплёнке;
- дрейссена, речная двустворчатая ракушка, которая расселилась по Волге, Дону, Каме и большинству водохранилищ;
- личинки мошки и другие организмы, живущие на твёрдом субстрате.
Дрейссена заслуживает отдельного внимания. Она прикрепляется к корпусу так же прочно, как морские мидии, и за пару месяцев способна превратить гладкое дно в шершавую корку. Снять её без повреждения гелькоута или покрытия практически невозможно. Именно из-за дрейссены владельцы катеров на Волге и в Подмосковье красят днище антифоулингом так же регулярно, как яхтсмены на Чёрном море.
Скорость обрастания зависит от водоёма. В тёплом мелком озере или заросшем заливе слизь появится быстрее, чем на быстрой холодной реке. На лодочной станции у причала лодка обрастает интенсивнее, чем на ходу, потому что организмам проще закрепиться на неподвижной поверхности.
Когда без необрастающей краски можно обойтись
Ответ на вопрос, нужна ли необрастающая краска в пресной воде, зависит от режима эксплуатации. Обработка не требуется, если судно большую часть времени проводит на берегу. Надувная лодка ПВХ, которую после каждой рыбалки сдувают и сушат, обрастать не успевает. Катер на трейлере, который спускают на день и вечером поднимают обратно, тоже не успевает обрастать: организмам необходимо хотя бы несколько суток, чтобы закрепиться.
Кратко правило выглядит так. Если корпус проводит в воде меньше недели подряд, обрастание не успевает начаться и покрытие не нужно. Если стоит у причала весь сезон, необрастайка обязательна.
Есть и промежуточный вариант. Лодка две-три недели отпуска стоит на воде и обрастает лишь слегка, потом возвращается на прицеп. Такой налёт проще смыть мойкой, чем красить корпус каждый год.
Почему обрастание вредит и как это выглядит на практике
Многие думают, что обрастание влияет только на внешний вид. На самом деле последствия ощутимее. Шершавая поверхность увеличивает сопротивление, и лодка теряет скорость. По оценкам производителей антифоулинга, при сильном обрастании расход топлива вырастает на 10–20 %, а лёгкий катер может вообще не выйти на глиссирование. Для парусной яхты потеря даже полутора узлов на слабом ветру заметна сразу.
Второй момент. Обрастание удерживает у корпуса влагу и продукты жизнедеятельности организмов. Под ними гелькоут стеклопластика со временем покрывается осмотическими пузырями, а на алюминии начинается точечная коррозия. Защита от обрастания в этом смысле защищает и сам материал корпуса.
Третье. Лодку, которая обрастала весь сезон, осенью придётся чистить скребком и мойкой высокого давления. Это несколько часов грязной работы, а при дрейссене ещё и риск снять гелькоут вместе с ракушкой. Заранее нанесённая необрастайка избавляет от этой процедуры: корпус после подъёма достаточно окатить из шланга.
Какой антифоулинг выбрать для пресной воды
Специальных речных составов, отличных от морских, на рынке немного. Большинство необрастающих красок работает в любой среде, потому что биоцид действует одинаково на морские и пресноводные организмы. При выборе необрастающего состава важнее другие параметры:
- материал корпуса: для алюминия нужны составы без оксида меди или с изолирующим грунтом, иначе начнётся гальваническая коррозия;
- тип покрытия: для стоянки у причала подходят эродирующие составы, для скоростных катеров лучше твёрдые;
- совместимость со старым слоем, если корпус уже красили раньше;
- срок службы, обычно один сезон навигации.
Для стеклопластиковых и стальных корпусов в реках и озёрах применяют эродирующие однокомпонентные краски вроде Cruiser. Они обновляются сами, не накапливают толстый слой и не требуют полной зачистки перед следующей покраской. Для лодок ПВХ с жёстким дном используют те же составы, но только на жёсткой части: ткань такими составами не красят.
Отдельный вопрос про питьевые водоёмы. На водохранилищах питьевого назначения действуют ограничения на использование биоцидных покрытий, поэтому перед покупкой стоит уточнить правила конкретной акватории.
Как правильно красить днище
Нанесение антифоулинга по сложности сравнимо с покраской забора, но требует подготовки. Поверхность нужно вымыть, снять старое отслаивающееся покрытие, обезжирить и при необходимости загрунтовать. Голый стеклопластик и алюминий без грунта обрабатывать антифоулингом нельзя: без адгезионного слоя краска отойдёт пластами через месяц.
Наносить состав удобнее валиком в два слоя, по ватерлинии и вдоль киля добавляют третий, потому что эти зоны стираются быстрее. Каждый слой должен просохнуть по инструкции производителя, обычно от нескольких часов до суток. Спуск возможен через 12–24 часа после последнего слоя, но не позже срока, который указан на банке, иначе состав потеряет активность и обрастание начнётся в первый же месяц.
Красить лучше в сухую погоду при температуре выше плюс десяти. Работать с необрастающими составами необходимо в перчатках и респираторе: биоциды токсичны для человека так же, как для водорослей.
Подобрать необрастающее покрытие под материал корпуса и режим стоянки можно в каталоге Полимер Марин, а если сомневаетесь в выборе, зачем переплачивать за лишнее: напишите нам, поможем определиться.
Какие вопросы задают чаще всего?
Раз в сезон. Эродирующий антифоулинг рассчитан примерно на год навигации, после зимовки днище подкрашивают в местах износа или покрывают заново.
Да, ткань обрастает так же, как жёсткий корпус. Покрасить ПВХ при этом нельзя: покрытие не держится на эластичной поверхности. Выход один: поднимать её и мыть.
Можно, если старый слой держится и совместим по типу. Обработка перед покраской та же: отслоившиеся участки зачищают до грунта, поверхность матируют шкуркой и обезжиривают.
Нужна. Москва-река и водохранилища канала имени Москвы населены дрейссеной, поэтому без защиты днище за сезон обрастает полностью.
Практически ничем. Биоциды одинаково действуют в солёной и пресной среде, возможно лишь разное содержание меди и тип матрицы.
